當履帶起重機的安全負荷失靈時會出現進行超載或過仰作業，那麽履帶起重機負荷失靈該怎麽辦呢?

    履帶起重機的安全負荷失靈時會出現進行超載或過仰。作業時，操縱室內麵板上的指示燈雖然已經報警，但各項操作卻仍然可以繼續進行，這樣發生安全事故的幾率會大幅增加!那麽如何解決履帶起重機安全負荷失靈的問題呢?

    首先檢查電氣係統和液壓係統。

    電氣係統或液壓係統出現故障，都能導致安全卸荷失靈。於是，從電路和液路兩個方麵進行檢查。對電路檢測的目的是排查力矩限製器和限位開關，在提供給麵板指示燈報警信號的同時是否也能將電信號傳遞給了卸荷電磁閥，若能，將接通卸荷回路，實現安全卸荷，否則，安全卸荷將失靈。

    檢查完電路後再檢查液路，首先排查布管，沒有出現錯誤，後麵將注意力集中到了邏輯閥上，懷疑邏輯閥內單向閥的彈簧較硬或閥內的通徑較小，使卸荷油路背壓較大，導致卸荷油路不暢通，卸荷困難。於是在報警的狀態下測量動作對應的an或bn口的壓力，發現壓力為1MPa左右，而主閥隻需要約0.6MPa的先導壓力即可開啟，證明了懷疑正確，正是由於邏輯閥內的背壓較大，才造成了卸荷困難。

    找出存在問題。

    找出邏輯閥存在的問題後考慮，如果對該閥進行重新設計，不僅周期長，而且產品的成本將大大提高，為縮短產品的開發時間和節約成本，不改變邏輯閥的結構，在該閥的6個控製油口上分別再裝上三通接頭，然後引出6條管路並分別連接兩組三聯單向閥。

    再使通過三聯單向閥後的兩條管路分別連接到兩個卸荷電磁閥上，這兩個卸荷電磁閥與邏輯閥上的卸荷電磁閥，即超載卸荷電磁閥和過仰卸荷電磁閥具有相同的功能。而且，這兩個卸荷電磁閥與邏輯閥上的兩個卸荷電磁閥在電路和液路上均形成並聯關係，構成兩組均具有相同保護功能的電磁閥組。